• WAP手機版 保存到桌面加入收藏設為首頁
機械常識

噴油泵卡滯故障原因診斷以及處理方法

時間:2020-02-21 15:16:45   作者:Jack.L   來源:   閱讀:115   評論:0
噴油泵是柴油汽車發動機燃料供給系統的“心臟”。噴油泵內精密偶件卡滯后,會導致發動機轉速不穩,嚴重時會導致發動機熄火和飛車事故。

1、噴油泵卡滯的原因

對于舊噴油泵,其卡滯原因多為柴油不干凈,柱塞與柱塞套之間有機械雜質,或柱塞與柱塞套表面被拉傷,或柱塞頂棱角處被磕碰產生毛刺所致。

對于新噴油泵,其卡滯原因有以下幾點:

(1)目前有些噴油泵生產廠家及維修單位在調試噴油泵時,不注意選用優質柴油,致使調試所用柴油中實際膠質含量較大,酸度較高。這樣調試后,在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲存過久,這層油膜會逐漸生成有機沉渣并結膠,裝機后便會產生卡滯現象。
(2)噴油泵儲存保管不善,包裝不嚴,防潮防銹材料漏裝或損壞,油管接頭防塵帽損壞或丟失等,也會產生卡滯現象。

2、卡滯后的處理

對于使用中的舊噴油泵,可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下,用清潔柴油清洗。若柱塞偶件被機械雜質拉傷,可用清潔機油洗磨。若柱塞頂被磕碰產生毛刺(肉眼很難觀察),則當柱塞頂縮進柱塞套內時便會發澀發卡,此時切不可反復轉動或抽動柱塞,以免毛刺劃傷柱塞套。正確的處理方法是:將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進油孔中心處平齊,緩緩轉動柱塞,這時會有阻滯感。當轉至某一位置阻滯感消失時,即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進油孔處。記準位置,將柱塞頂棱角推出柱塞套,用細砂條修磨磕碰部位。修磨時,細砂條平面與柱塞軸線呈45°,輕輕推拉幾下,以消除棱角毛刺即可。但不得修磨過多,以免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。

對于卡滯的新噴油泵,可采用以下方法處理:

(1)向噴油泵及調速器內注入適量的汽油或柴油,反復轉動凸輪軸,使噴油泵挺柱和調速器飛球等部件運動自如,防止銹蝕發卡,導致柴油機飛車。

(2)對于上、下體能分解的噴油泵,可將泵體平放,打開側面蓋板,卸下泵頭緊固螺母,取下泵頭,用手鉗夾住柱塞根部,慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(注意不得碰傷柱塞),用清潔的汽油或柴油反復清洗,洗凈后裝復(注意柱塞調節臂必須裝入調節叉內),并交替擰緊泵頭螺母,轉動凸輪軸,扳動油泵操縱手柄復查。

(3)對于整體式噴油泵,可打開側蓋板,轉動凸輪軸,用起子插入被卡柱塞彈簧托內輕輕撬動,迫使柱塞下行復位后,向裸露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注清潔的汽油或柴油,并轉動凸輪軸。待柱塞往復運動自如二齒條前后移動靈敏后,放凈清洗油,向調速器殼內注入適量清潔的潤滑油。

上一篇:沒有了
下一篇:制動輪和制動器的檢修
相關評論
免責申明:本網站旨在相互學習交流,是一個完全免費的網站,部分原創作品,歡迎轉載,部分內容來自互聯網,如果侵犯了您的權利請盡快通知我們。
Copyright 2008-2019 我愛機械制圖網   站長信箱:[email protected]
云南期货配资公司